Noutati pe cerul Romaniei – noi rute, noi companii aeriene, noi posibilitati de calatorie

Daca, acum o saptamana, am trecut in revista noutatile, de multe ori spectaculoase, in ceea ce priveste companiile low-cost din Estul Asiei, astazi m-am gandit sa trec in revista ce mai e nou in oferta companiilor de aviatie din Romanie. Destinatii noi, companii noi, rute noi, rute la care s-a renuntat.

O sa incep, evident, cu Tarom, linia aeriana nationala. In primul rand, trebuie sa semnalez un nou site, mult mai fain si modern care merita sa fie vizitat. Dar, evident, nu aceasta este unica noutate. In primul rand, reapar cursele de vara, spre Dubrovnik si Nisa, operate de doua ori pe saptamana. Falimentul Malev a adus operatorilor locali o noua oportunitate, asa ca Taromul va zbura Bucuresti – Budapesta de 3 ori pe zi, in loc de 1 zbor cum era cazul pana la disparitia operatorului maghiar. De asemenea, Taromul creste numarul de frecvente zilnice pe ruta Bucuresti – Londra la doua in loc de una, iar zborurile Bucuresti – Cluj-Napoca si Bucuresti – Timisoara vor fi operate de 6 ori pe zi. Cursa Cluj-Napoca – Frankfurt va fi insa discontinuata, dar, din Cluj, Taromul va continua sa opereze spre Viena.

WizzAir, ca de obicei, foarte activi si agresivi in a obtine o cota de piata cat mai mare. Actualmente, opereaza de pe 4 baze din Romania (Bucuresti, Cluj-Napoca, Tg. Mures si Timisoara) si recent a inaugurat o prima cursa din Arad (spre Bergamo). Noutatile primaverii sunt: mutarea tuturor curselor de pe aeroportul Aurel Vlaicu – Baneasa pe Henri Coanda – Otopeni, ca urmare a inchiderii aeroportului pentru cursele de linie. Din Bucuresti, noile rute sunt Palma de Mallorca din iunie (uraaaa!), Budapesta (alaturi de Tarom, s-au aruncat sa acopere golul lasat de caderea Malev), Verona si Memmingen (asta e in Germania, undeva intre München si Stuttgart). In plus, Wizz-ul zboara acum si pe principalul aeroport din Milano, Milano Malpensa, nu numai pe aeroportul low-cost Bergamo. Cum am spus, Aradul revine in circuitul curselor de linie odata cu introducerea cursei Arad – Bergamo.

Blue Air nu are cine stie ce noutati. Ca si WizzAir, s-a mutat de pe Baneasa pe Henri Coanda, iar pentru orarul de vara au aparut doar 2 rute noi, ambele din Bacau, aeroportul detinut de Blue Air: Bacau – Bergamo si Bacau – Venetia. La Blue Air, probabil, se taie costurile la greu, pentru ca si din punctul de vedere al marketingului nu s-a intamplat mai nimic… Nimic nou pe frontal Blue Air.

Air Vallee se anunta sa fie noul “kid on the block” din spatiul aerian romanesc. La inceputul anului, a inceput in forta cu diverse comunicate anuntand curse tentante, mai ales din neglijatul aeroport Iasi. Din Bucuresti, Air Vallee anunta zboruri spre Florenta, Pescara si Parma, iar din Iasi spre Milano Malpensa, Roma Fiumicino, Paris Orly si Torino. Primele zboruri insa au fost anulate ca prin farmec si se pare ca Air Vallee este o tzapa care trage dupa ea si conducerea Consiliului Judetean Iasi. Cel care fusese pus initial director pe Romania, Davide Strinna nu mai lucreaza pentru Air Vallee, iar biroul italian este de negasit.

Air One, compania low-cost detinuta de Alitalia va incepe din iunie sa opereze pe ruta Bucuresti – Venetia. Un bilet dus-intors costa 130 de euro (cu bagaje incluse).

Lufthansa a pus Bucurestiul pe lista destinatiilor pe care le vor opera din prima zi a deschiderii noului aeroport Berlin “Willy Brandt”, si anume de pe 3 iunie. Pretul curselor Bucuresti – Berlin incepe de la 99 de euro (dus-intors, taxe incluse) si va fi operat de 4 ori pe saptamana. In plus, Lufthana a mai adaugat o cursa pe ruta Sibiu – München.

Swiss International Airlines a anuntat de asemenea cresterea de la una la doua curse pe zi pe ruta Bucuresti – Zürich cu incepere din martie. Cursa este operata de avioanele istorice ale Helvetic Airways si nu de Swiss.

Austrian Airlines a crescut, de asemenea, numarul curselor Bucuresti – Viena de la trei la cinci pe zi. In acest moment, Austrian Airlines opereaza nu mai putin de 62 de curse pe saptamana intre Viena si diverse orase din Romania (Bucuresti, Timisoara, Sibiu, Cluj-Napoca si Iasi) unele in regim de code-share.

Ryanair se zvoneste ca tot ar da tarcoale Romaniei. Ba negociaza cu aeroportul Cluj-Napoca, ba cu cel din Tg. Mures, evident pentu a obtine subventii de stat si sa fie platiti pentru a ateriza pe respectivul aeroport. Pana una, alta, Ryanair opereaza doar din Constanta spre huburile lor de la Bergamo si Pisa.

Daca mai stiti alte noutati pentru vara aceasta, le astept in comentariile voastre :).